Quand on prépare une sortie marche et vol avec un sac déjà chargé de vivres et d’eau, chaque gramme de sellette compte, mais pas au détriment de la protection dorsale. C’est exactement la tension que la sellette parapente Nervures AirTrek 2 cherche à résoudre : offrir une réversible légère qui reste fiable une fois en l’air, même après une longue montée.
Réversible et protection dorsale : le compromis que l’AirTrek 2 tranche autrement
La plupart des sellettes réversibles partagent un défaut récurrent : après le portage, la protection sous-cutale se retrouve comprimée ou mal repositionnée. La FFVL a d’ailleurs insisté, dans ses communications sécurité 2023-2024, sur le risque de mauvais réglage des protections airbag ou mousse-bag sur ce type de sellette après un portage lourd.
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Sur l’AirTrek 2, Nervures intègre une protection intégrale pré-gonflée au décollage. Concrètement, la mousse de protection est dimensionnée pour conserver son volume même quand la sellette est pliée dans sa configuration sac à dos. On gagne du temps au décollage et on réduit le risque d’oublier un réglage après la marche d’approche.
Ce système ne dispense pas d’un contrôle visuel avant chaque vol : vérifier que le sac réversible est correctement déplié et que la protection sous-cutale reprend bien son volume fait partie de la prévol, au même titre que le contrôle des élévateurs. Les retours varient sur la rapidité de regonflage selon la température et l’humidité ambiante, mais le principe reste plus rassurant qu’un airbag classique qui demande une phase de roulage au sol.
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Pour tout savoir sur la sellette parapente Nervures AirTrek 2 et ses spécifications détaillées, le retour d’expérience terrain confirme que cette protection passive simplifie la transition sentier-décollage.
Sellette AirTrek 2 en marche et vol : ce que le portage change vraiment
Une sellette réversible se juge autant au sol qu’en l’air. L’AirTrek 2 passe d’une configuration vol à une configuration sac à dos sans outil ni manipulation complexe. Le point qui fait la différence sur un itinéraire de randonnée, c’est la répartition de la charge sur les épaules.
Nervures a travaillé les bretelles et la ceinture ventrale pour qu’elles supportent le poids de l’aile repliée et du matériel annexe (secours, casque, eau) sans cisailler les trapèzes après une heure de montée. Le dos de la sellette, une fois retournée, forme un sac à dos structuré avec un accès direct aux rangements.
Les points à vérifier avant de partir en rando vol
- Le volume disponible dans la configuration sac à dos : l’AirTrek 2 accepte une aile compactée et un parachute de secours, mais il faut plier l’aile avec soin pour ne pas forcer les fermetures
- La longueur des sangles de compression : sur un sentier technique avec des passages rocheux, des sangles trop lâches déplacent le centre de gravité et fatiguent le dos
- L’état de la protection sous-cutale après chaque portage : un contrôle systématique du volume de mousse avant de s’installer pour le vol évite les mauvaises surprises
On a tendance à négliger ces détails quand on débute en marche et vol, mais ils conditionnent directement le confort de la journée et la sécurité au décollage.
Positionnement de la Nervures AirTrek 2 face aux sellettes rando légères
Depuis quelques années, les boutiques spécialisées présentent l’AirTrek 2 davantage comme une sellette rando-progression polyvalente que comme une ultra-light pure. C’est un positionnement qui a du sens : on n’est pas sur le même terrain qu’un cocon minimaliste type Supair DELIGHT 4 ou Strike 2, conçus pour gratter chaque gramme au détriment du confort assis.
L’AirTrek 2 vise le pilote qui veut une sellette pour voler régulièrement en site, tout en gardant la possibilité de partir en rando vol le week-end sans acheter un deuxième équipement. Ce compromis entre confort de vol et légèreté au portage la place face aux modèles comme la Supair Access Back ou la Forza 2 light.
Pour un pilote en progression, ce positionnement présente un avantage concret : on apprend à piloter avec une assise stable et un retour sellette lisible, ce qui n’est pas toujours le cas sur les cocons ultra-light où la position allongée modifie les sensations de pilotage.
Réglages de la sellette parapente AirTrek 2 : les erreurs fréquentes en vol
Le premier vol avec une nouvelle sellette génère souvent une déception liée à un mauvais réglage, pas à un défaut du produit. Sur l’AirTrek 2, trois réglages méritent une attention particulière.
La ventrale d’abord : trop serrée, elle bloque le transfert de poids en virage. Trop lâche, on glisse dans la sellette et le retour d’information disparaît. On règle la ventrale pour que le bassin reste maintenu sans être comprimé, avec une marge de mouvement latéral d’un ou deux centimètres.
Les écarteurs ensuite : leur position verticale modifie l’angle des élévateurs et donc le comportement en roulis. Un réglage trop bas rapproche les points d’ancrage et rend la sellette plus réactive, ce qui peut déstabiliser un pilote en apprentissage.
La planchette dorsale enfin : elle définit la position du buste en vol. Un pilote qui vole détendu avec le dos légèrement incliné gagnera en confort sur les longs vols thermiques. Un réglage trop vertical fatigue les lombaires après une demi-heure.
Adapter les réglages au type de vol
En soaring dynamique sur un site côtier, on serre légèrement la ventrale pour garder de la réactivité. En vol thermique calme, on relâche d’un cran pour favoriser le confort. L’AirTrek 2 accepte ces variations sans que le pilote ait besoin de tout reprendre à zéro, ce qui en fait une sellette polyvalente au quotidien.
La Nervures AirTrek 2 ne prétend pas remplacer un cocon de compétition ni une sellette école renforcée. Elle occupe un créneau précis, celui du pilote autonome qui veut un seul équipement fiable du sentier au thermique, sans sacrifier la sécurité passive à la légèreté. C’est ce pragmatisme qui explique sa présence régulière dans les sacs des pratiquants de rando vol en montagne.